自从3.15晚会曝光大众7速DSG缺陷问题以来，进口大众一汽-大众上海大众上海大众斯柯达均发布了车辆召回声明，涉及车辆数目共计384,181辆。2013年4月2日，是此次大众汽车宣布正式召回部分7速DSG车型的首日；针对不少车主们关心的召回流程问题，我们咨询了成都当地的经销商，同时也询问了一些车主关于此次召回事件的看法，希望可以对大众7速DSG车型用户起到一定的指导作用。

  我们致电询问了成都地区的多家经销商，这中间还包括一汽-大众上海大众上海大众斯柯达品牌，得到的关于此次召回的流程基本一致，总结以后大致内容如下：

  1.由4S店致电（或短信）通知本店在召回范围内的客户，确认车主是否在近期内计划进店更换相关零部件；随后根据近期内即将进店的车主数目和车辆的详情信息（车架号），向厂方定制车辆专属的零部件；最后与车主预约进店时间，完成最终的召回动作。

  2.此次大众汽车在全国范围内的召回，实行类似“全国联保”的政策；即被召回车主可就近选择4S店进行到店更换零部件，极大地方便了车辆使用地与购买地发生冲突的车主朋友们；此类车主可在就近选择4S店之后，提供车架号等信息，即可在该店预约进行到店更换相关零部件；

  不少车主对此十分关心，认为7速DSG双离合变速器导致安全风险隐患的最最终的原因皆来自于此；通过经销商处技术人员的介绍，我们得知此次更换的变速器机电单元为变速器滑阀箱；滑阀箱的基本功能是用于操作变速器在各档位之间的切换，被召回的7速DSG变速器中多存在滑阀箱“液压油结晶”的现象，导致滑阀箱无法按照既定逻辑进行档位间的切换。

  经销商处技术人员称，多数网友反应的变速箱“脱档”、“动力延迟”、“动力丢失”等故障，均可以在更换变速器滑阀箱之后得到一定效果地解决。另外，我们询问了该零配件在日常（非召回）条件下的售价，技术人员称单独更换滑阀箱的维修成本大致在11,000元，对于一款紧凑型、中型家用车型来说，算是一笔不小的开支。

  此次7速DSG车型的召回，除了更换变速器机电单元以外，厂方发布的声明中还包括了升级软件程序这一步骤；对此，我们特地咨询了经销商处技术人员；据称，在此次7速DSG变速器的召回工作中，绝大部分车型（1.8T和1.4T）均只要升级变速器软件程序即可，极少部分的1.4T车型（全国仅有不到1000辆此类车型），则需要同时更新发动机的相应软件程序。

  技术人员同时介绍了最新版本的软件程序，除了能够更好地匹配变速器硬件设施外，换挡逻辑也相比之前有了稍许的调整，在车辆的实际驾驶过程中，换挡过程将变得“更加柔和”。

  据成都地区经销商处称，此次大众汽车所作出的召回工作，主要是针对某些同批次的7速DSG变速器车型展开，因此在召回车型的出厂日期中出现了网友们称之为“空档期”的现象，由于“空档期”车型与被召回车型并未采用同一批次的零部件，因此不必担心；

  在致电上海大众汽车有限公司公关部之后，我们得到的消息是，针对此次未被召回的7速DSG变速器车型，车主朋友们如果觉得自身的车辆同样存在严重故障或安全风险隐患，可拨打大众汽车的400电话进行详询，或是将车辆带到4S店进行一定的免费检测，检验测试的内容包括针对电子元件和机械功能的实测。在确认车辆确实存在有关问题之后，4S店即会通知厂方对该车辆进行召回。此消息也同样得到了上海地区多家经销商处的确认。